工
况 |
条 件 |
轮周牵引(制动)力
(kN) |
速度
(km/h) |
功率因数
(%) |
效 率
(% ) |
电流脉动系数
(%) |
| 实测 |
合同 |
实测 |
合同 |
实测 |
合同 |
实测 |
合同 |
实测 |
合 同 |
| 起动 |
轮径1234mm |
682 |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
| 轮径1200mm |
673 |
628 |
0 |
0 |
| 持续 |
轮径1234mm
1200A 750V
1015A 865V |
475
386 |
|
49.4
61.7 |
|
95
97 |
|
82.6
85.6 |
|
＜26.5
＜31.7
|
|
轮径1200mm
1200A 750V
1015A 865V |
488
397 |
471
376.8 |
48
60 |
48
60 |
95
97 |
90
90 |
82.6
85.6 |
81
83 |
＜26.5
＜31.7 |
24
33 |
| 半功率 |
轮径1200mm
1200 A 375V
1015A 433V |
488
397 |
471
376.8 |
25
30 |
25
30 |
87
86.5 |
90
90 |
72.8
79.3 |
静止
制动力 |
轮径1234mm |
430 |
| 轮径1200mm |
442 |
431.5 |
恒功
制动力 |
轮 径1234mm |
385.8 |
|
49.7 |
|
98 |
| 轮径1200mm |
383.5 |
382.5 |
50 |
50 |
98 |
图10 8K型电力机车5次谐波含量曲线 图11 8K 型电力机车7次谐波含量曲线
5 结论
AFP装置是8K型电力机车上的大容量功率因数补偿及滤波装置，从型式试验和实际运行的大 量数据表示，计算和试验的结果基本吻合。8K型电力机车由于有AFP装置，因此整机有较高 的功率因数和较低的谐波含量和等效干扰电流。
作者单位： 宁波机车电容器研制中心(宁波 315020)
参考文献
1.郑树选主编《8K型电力机车》
2.连级三《交-直型电力机车无源功率因数补偿装置补偿效果分析》
3.欧阳润《新一代电力机车交流滤波全膜电容器》
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