摘要：对某钢厂扩建改造工程有关吊车供电系统改造方案展开讨论，为使改造工程量降到最小，节省投资，供电变压器满足增容需要，提高电网功率因素，提出在滑触线供电处采用就地动态无功补偿装置减少电压波动，TSC的设计方案。
关键词：TSC就地动态无功补偿 吊车群 供电
1 问题的提出
某工程吊车供电系统改造中，因后续吊车负荷增加较大，且不可能增加变压器容量和台数，就必然面临变压器供电能力不足的问题。因此，采用了增加就地动态无功补偿装置，提高功率因素的方案，以扩大变压器供电的能力。
改造前吊车供电系统负荷计算，见表一。
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一期工程吊车负荷计算 | |||||
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Pjs(kW) |
Qjs(kvar) |
Sjs(kVA) |
CosØ |
Ijs(A) | |
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钢水接收跨 |
1193 |
2064 |
2383 |
0．5 |
3626 |
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加料跨 |
784 |
1356 |
1566 |
0．5 |
2382 |
表一
由上表负荷计算结果和负荷性质，考虑到主厂房吊车供电要求的高可靠性，采用了变压器相互备用的方案，具体见下图一。
吊车供配电图 图一
新建的二期工程，引起加料跨及钢水接收跨吊车台数和容量增加很多,根据厂家提供的参考资料,我们对吊车供电系统进行了计算：见表二
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二期工程负荷计算 | |||||
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Pjs(kW) |
Qjs(kvar) |
Sjs(kVA) |
CosØ |
Ijs(A) | |
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钢水接收跨 |
1497 |
2589 |
2990 |
0．5 |
4549 |
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加料跨 |
1722 |
2979 |
3441 |
0．5 |
5233 |
表二
根据表二可知 ，原供电方案已完全不能满足要求。主要存在的问题为：由于扩容，变压器容量不够；由于变压器供电线路电流增大，引起有功和无功损耗增加。
由上述数据可知，扩容后原供电变压器2X2500kVA及配电开关及下级配电开关和滑触线均不能满足扩容后供电要求。
照此，原供电变压器及低压配电柜及滑触线全部要改造，重新设计，而且变压器容量要加大到4000kVA以上，这样，开关的短路容量要求更高，供电电缆更多，滑触线全部更换，施工难度更大，从而改造费用巨大，停产时间长。
根据负荷计算结果，也曾考虑过在电气室采用低压侧无功补偿方案，由于电气室空间限制和投资的限制，也曾考虑加大变压器容量的方案。但变压器容量已选最大，无法再扩容。
为了既保证变压器总输出容量不增加，又解决新增设备的供电需要，经过多方比较、论证，最后决定采用低压就地动态无功补偿方案。
2 无功补偿方案的选择
由于主厂房吊车负载存在功率因素低的特点,主要按以下几点确定选择方案：
