概述：对国际电工委员会第三类技术报告IEC61000-3-6《电磁兼容限值中、高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》中提出的谐波电压叠加方法进行了研究。通过大量实测数据统计和计算发现：该报告中提出的叠加指数不完全适用于电气化铁道牵引负荷在电力系统侧引起的谐波电压叠加。本文通过对大量牵引负荷谐波数据的统计和计算给出了适用于牵引负荷谐波电压的叠加指数.通过验证，本文提出的叠加指数优于IEC报告中的叠加指数，计算结果更接近实际情况。
关键词：电气化铁道,谐波,叠加
作者：解绍锋,李群湛
电气化铁道牵引负荷(以下简称牵引负荷)产生大量谐波(主要是3,5,7次)直接注入电力系统，对电力系统和其它用产生的影响不容忽视，因此对牵引负荷注入电力系统的谐波进行限制势在必行。国标GB/ 14549293《电能质量公用电网谐波》规定了电力用户注入电力系统谐波的限值[ 1 ]。但是，由于牵引负荷具有单相不对称性，且波动剧烈，产生的谐波有别于其它电力用户产生的谐波。对该国标应用于牵引负荷,许多学者提出了各自的见解[ 2 ,3 ]。国标发布后,国家质量技术监督局于2000年又发布了国家标准化指导性技术文件GB/ Z 17625. 422000《电磁兼容限值中,高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》(idt IEC610002326 : 1996 ,为区别于国标GB/ T 14549293 以下简称IEC报告),对电力系统中由各种负荷共同产生的谐波叠加进行了规定，主要有两种叠加法则。本文对IEC报告中提出的叠加指数是否完全适用于牵引负荷谐波进行了研究。
